貓空纜車長年虧損,營運單位台北捷運公司為搶救人氣,今年引進Hello Kitty代言,仍舊會虧損到七千九百萬元,不過,明年少了這隻無嘴貓後,預計虧損會到九千六百萬元,較今年多虧損一千七百萬元。

捷運公司去年十二月引進Hello Kitty,將貓纜車廂、車站到處裝飾,吸引許多民眾排隊搭乘,天氣好的週末假日,一天可達一萬五千人次;不過,捷運公司預測,到今年底,仍舊會虧損到七千九百萬元,明年沒了Hello Kitty,更會虧到九千六百萬元。

貓空纜車長期被批為錢坑,二○一○年起,陸續賠了八千多萬元到一億多元,即使北市府陸續打出大貓熊圓仔牌,或「三貓」貓空、貓纜、大貓熊等「整體行銷」,都難挽救它持續虧損,例如以貓熊搭配行銷時,仍虧損八、九千萬元。

議員批馬爛攤子票價太低

市議員陳彥伯痛批,當初蓋貓纜時,就將它定位交通工具以規避嚴苛環評,因此票價不能高、也不能隨意調漲,「這根本是前市長馬英九留下的爛攤子!」陳說,像日月潭纜車長度比貓纜短、票價比貓纜貴好幾倍,「貓纜票價才五十元,不虧損都難。」

捷運公司將請kitty延半年

捷運公司總經理譚國光表示,Hello Kitty代言確實有增加搭乘人數,目前已向台灣代理商爭取延長半年,到明年六月,希望多衝人氣。台北市民劉先生說,他帶家人假日搭過幾次,小孩子很喜歡Hello Kitty,的確會吸引民眾攜家帶眷來搭乘,但他也認為,市府應該想辦法減少虧損。

北市交通局曾針對貓纜要不要漲票價做過調查,結果顯示,票價調漲到七十元最好,較現在多廿元,但也只能增加收入兩千多萬元,難彌補每年九千多萬元的虧損;報告也指出,若票價越高、相對搭乘人數越少。

捷運公司表示,近年纜車維修技術進步,可縮減維修日數,就可增加營運時間、收入也會增多。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/hello-kitty%E4%BB%A3%E8%A8%80-%E8%B2%93%E7%BA%9C%E4%BB%8D%E8%99%A7%E4%B8%83%E5%8D%83%E5%A4%9A%E8%90%AC-221257391.html

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